2022年前4个月，年月内最国内重卡市场不断了去年末了多少月的牵引疲态，需要不断不转折，车实创年加之疫情在多地散发对于汽车财富链影响颇为清晰，销近牵引车终端销量不断未能突破2万辆/月，高排1-4月平均实销还缺少1.5万辆。名再

5月份，生变疫情影响较前两月清晰好转，年月内最但无奈需要端依然 “不给力”，牵引加之上年同期基数较高，车实创年重卡及牵引车市场在5月份不断下滑可能说是销近毫无悬念。那末，高排5月份的名再牵引车市场就下滑一个关键词吗？尚有其余值患上关注的看点吗？

一汽约束牵引车

牵引车5月实销1.97万辆 创年内最高月销量

凭证第一商用车网最新把握的终端销量数据，2022年5月份，生变国内牵引车销售1.97万辆（交强险口径，年月内最不含进口以及军品，下同），环比削减49%，同比着落70%，降幅较上月（-83%）缩窄不小。值患上一提的是，5月份牵引车1.97万辆的终端销量为年内最高单月销量，70%的同比降幅也是前5个月的最小降幅，算患上上是行业至暗光阴里的一束“光”。但这束“光”与同期比照就阴晦颇为了，往年5月份1.97万辆的终端销量比去年同期少约4.7万辆，还缺少去年同期销量的30%，牵引车终端市场在2022年已经蒙受“5连降”。

实际上，5月份牵引车市场不断下滑并不意外，一方面上年同期基数过高（6.67万辆，2021年单月销量第四高）；另一方面，也是最主要的原因——需要，尽管疫情影响有所削弱，但不断低迷的物流运输市场着实是难以激发出太大的需要。

2020-2022年国内牵引车终端销量月度走势图

从近3年牵引车终端销量月度走势图可见，就算用“贴着地面”来形貌往年的牵引车市场也绝不夸诞，仅高于蒙受疫情暴击的2020年2月份销量。往年5月份，牵引车1.97万辆的销量在全部重卡市场终端销量的占比约为45.2%（较4月份的38.19%扩展7个百分点），牵引车在全部重卡市场终端销量占比不断两个月低于40%后，5月份再次突破40%，往年1-5月，牵引车在全部重卡市场终端销量占比约为41.2%。

2022年牵引车终端销量及增幅走势图

单从数字上看，1.97万辆尽管缔造了往年牵引车终端市场的最高单月销量，但这一缺少2万辆的月销量仍难言优异。往年1-5月，牵引车终端市场平均月销量还缺少1.6万辆，要知道，去年下半年重卡市场受国六纪律切换影响“6连降”的时候，牵引车终端市场月平均销量也挨近3万辆，但思考到当初疫情影响还未残缺消除了、终端需要不断乏力等因素，5月份牵引车终端销量能比4月份削减49%，已经颇为不易。

东风牵引车

约束月度份额首超30% 红岩年内首进前六

作为兵家必争之地，牵引车始终都是重卡市场中相助最强烈的细分规模，而在全部行业上行的时候，各家企业对于市场的拼抢更自动，月榜排名每一个月也都有新变更。凭证第一商用车网把握的数据，5月份，牵引车终端市场同比着落70%，降幅较上月（-83%）缩窄13个百分点，主流牵引车企业同比降幅均抵达两位数；与前两月同样，5月份的牵引车市场不断不企业交出同比削减的下场单，牵引车市场已经不断三个月泛起“全部下滑”。 

2022年5月牵引车终端销量前十

5月份，牵引车终端市场不断不一家企业销量破万辆，约束、重汽、东风、福田以及陕汽5家企业销量破千辆，且均逾越2000辆，分说实销6032辆、3409辆、3183辆、2634辆以及2164辆。

2022年5月份牵引车终端销量一览  单元：辆

上表可见，5月份的牵引车市场主流企业均蒙受两位数下滑，多家企业同比降幅逾越7成，销量前十强中下滑最严正的企业5月份销量同比着落75%；但也有约束、福田、大运、徐工、汉马科技、北奔等多家企业5月份同比降幅低于行业部份70%降幅，跑赢“大盘”。值患上一提的是，福田、大运、汉马科技、徐工、北奔等企业往年以来不断五个月都跑赢了牵引车市场“大盘”。

大运牵引车

第一商用车网留意到，与牵引车市场环比削减49%步骤相同，牵引车市场主流企业5月份展现较4月份清晰好良多，销量前十企业有9家环比实现削减，多家企业环比增幅逾越50%，环比增幅最高的是5月份跃居月销量榜第6的上汽红岩，环比大增128%，这也是上汽红岩往年初次冲进月榜前六。

2022年5月牵引车市场终端销售占比

从市场份额看，5月份牵引车终端销量前十企业占有了全部市场97.4%的份额，10名之后的企业仅合计仅销售500余辆。其中，排名首位的一汽约束月度份额抵达30.66%，独食了5月份牵引车市场超3成份额，30.66%的月度份额也是往年约束在牵引车终端市场月度份额最高的一个月（也是其月度份额年内首超30%），往年1-5月约束在牵引车终端市场的累计份额已经抵达28.80%；月销量排名2-5位的重汽、东风、福田以及陕汽月度份额也均逾越10%，分说为17.33%、16.18%、13.39%以及11.0%，排名前五的企业合计份额抵达88.56%（较4月份的88.2%稍微扩展），牵引车行业TOP5不断以较大优势争先大队伍。

福田新能源牵引车

前5月排名月月有变 新能源或者“搅动”行业格式

往年1-5月，牵引车终端累计实销仅7.89万辆，同比大降79%，净削减29.1万辆，惟独去年同期累计销量的21%，仅约至关于去年4月份一个月的销量。5月份当时，往年1-5月牵引车终端销量排名与2021年年初排名比照有很大的变更：2021年初排名第5位的福田汽车，5月份当时暂列行业第4；大运重卡从2021年初第8名升至当初的行业第6；去年在年初排行前十功亏一篑的汉马科技不断多月跑赢“大盘”，当初排名行业第9。

2022年1-5月牵引车终端销量前十排行  单元：辆

从市场份额看，与去年同期比照，往年1-5月累计销量前十企业有7家份额实现削减，削减最清晰的是福田、大运以及东风，分说削减2.3八、1.09以及1.02个百分点；汉马科技以及徐工重卡累计份额分说削减0.92以及0.77个百分点，是此外两家累计份额削减较清晰的企业；此外，一汽约束以及三一总体累计份额分说削减0.08以及0.07个百分点。

2022年1-5月牵引车市场终端销量占比

变更也体如今排名上，与去年同期比照，往年1-5月累计销量前十企业中仅有约束、重汽、东风以及三一四家企业坚持巩固；福田、大运、徐工以及汉马科技4家企业排名回升，其中，大运从去年同期的行业第8回升两位至第6，汉马科技从去年同期的行业第10回升至当初的行业第9，福田回升一位至行业第4，徐工则从去年同期的行业第11升至当初的行业第十。尽管，有升就有降，也有不光一家企业往年1-5月的行业排名较去年同期泛起下滑。

第一商用车网留意到，往年1-5月，新能源重卡在重卡终端销量占比已经抵达4%，而在牵引车规模，这个比例抵达5.89%，往年天下挂牌的7.89万辆牵引车中有4648辆为新能源牵引车。据第一商用车网审核，往年1-5月，主流牵引车企业简直都有新能源牵引车挂牌上路，这其中，北奔牵引车的新能源比例最高，抵达80.0%；徐工重卡以及汉马科技罗列二、3位，新能源牵引车占比分说抵达75.39%以及60.52%，这三家新能源牵引车占比最高的企业偏偏也是往年1-5月新能源牵引车累计销量的TOP3企业；此外，上汽红岩以及三一两家企业新能源牵引车占比也双双逾越30%，分说抵达32.58%以及32.07%。

2022年1-5月牵引车企业新能源车型占比一览

牵引车行业TOP5企业中，福田新能源牵引车占比最高，抵达4.19%。值患上一提的是，行业TOP5企业中，东风、重汽以及陕汽三家企业1-5月牵引车新能源车型占比力1-4月均有所提升。

往年1-5月，牵引车销量中新能源占比力高的企业大多实现为了行业排名或者市场份额的提升。以汉马科技为例，往年1-5月，汉马科技累计实销牵引车1160辆，同比累计着落43%（为主流企业最小降幅），累计份额较去年同期提升近1个百分点，行业排名从去年同期的第10提升一位至行业第9，汉马科技往年实销的牵引车新能源占比抵达60.52%，新能源牵引车为汉马科技上述“提升”助力不小。此外，上汽红岩牵引车5月份跻身月榜前六，也正是凭其新能源牵引车的精采展现（5月份红岩牵引车实销518辆，其中新能源牵引车265辆，位列新能源牵引车月榜首位）。

上汽红岩牵引车

停止语

2022年，牵引车规模的相助从一开年就颇为强烈，各家企业实现为了5轮你追我赶的强烈拼抢后，市场格式已经偏远“生变”；另一方面，往年牵引车市场的争取不光存在于传统车型的相助，新能源车型的相助也越来越排汇眼球，当初新能源牵引车规模的“优势”企业，已经开始搅动牵引车市场的行业格式，三一以及红岩在四、5两月轮流“上位”即是最佳证实。

5月份，牵引车终端市场环比实现削减，并缔造了年内最高单月销量，月榜排名也再次泛起变更，堪称是看点多多。6月份，牵引车市场会展现的更好一些吗？

源头：第一商用车网